{"id":39288,"date":"2019-01-02T22:38:30","date_gmt":"2019-01-02T22:38:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.celttv.com.ar\/?p=39288"},"modified":"2019-01-02T22:38:30","modified_gmt":"2019-01-02T22:38:30","slug":"cuatriciclos-el-65-de-las-victimas-fatales-eran-menores-de-edad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.celttv.com.ar\/index.php\/2019\/01\/02\/cuatriciclos-el-65-de-las-victimas-fatales-eran-menores-de-edad\/","title":{"rendered":"Cuatriciclos: El 65% de las v\u00edctimas fatales eran menores de edad"},"content":{"rendered":"

Cuatriciclos: Entr\u00f3 en vigencia la licencia de conducir<\/b><\/span><\/p>\n

En los \u00faltimos 17 a\u00f1os, murieron al menos 32 personas en siniestros viales con cuatriciclos, ocurridos mayoritariamente en la Costa Atl\u00e1ntica bonaerense. Desde el Observatorio de Derechos de Ni\u00f1os, Ni\u00f1as y Adolescentes (NNyA), a cargo del Defensor del Pueblo Adjunto de la Provincia, Walter Martello, elaboraron un informe donde se alerta sobre la cantidad de siniestros que se producen cada a\u00f1o cuando menores de edad operan estos veh\u00edculos, as\u00ed como sobre la nueva normativa referida a cuatriciclos que rige a partir de este verano. Preocupaci\u00f3n por el impacto del recorte de $61 millones aplicado en el presupuesto de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).<\/b><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Pinamar, Villa Gesell, Monte Hermoso y otros municipios de la provincia de Buenos Aires, sancionaron ordenanzas de corredores seguros, ya que entre el a\u00f1o 2001 y el a\u00f1o 2018 se registraron al menos 32 personas muertas al operar cuatriciclos en zonas tur\u00edsticas durante vacaciones o feriados. De los 32 muertos, 21 eran menores de edad. De esas muertes, 18 se produjeron en territorio bonaerense en la zona de la costa atl\u00e1ntica. Y de esas 18 muertes, 12 eran de menores de edad (cuyas edades comprend\u00edan entre 4 y 16 a\u00f1os). Cabe destacar que, los siniestros viales, es la principal causa de muerte de ni\u00f1os, ni\u00f1as, adolescentes y adultos j\u00f3venes en la Argentina.<\/p>\n

Los Cuatriciclos, Quads, ATV (All TerrainVehicle) o UTV (Utility Terrain Vehicle) tienen un atractivo innegable: parecen ser \u201cf\u00e1ciles de manejar\u201d y divertidos. Quienes los utilizan por primera vez sienten una falsa sensaci\u00f3n de estabilidad (por sus ruedas anchas y bien plantadas en el suelo) sin embargo, estos veh\u00edculos poseen un centro de gravedad alto que los hace proclive a vuelcos al efectuar giros cerrados. Otras de las caracter\u00edsticas principales son: su alta relaci\u00f3n peso\/potencia (que les confiere r\u00e1pidas aceleraciones y velocidad); la falta de diferencial en las ruedas en muchos modelos (lo que ocasiona derrapes al girar); la falta de una carrocer\u00eda que proteja al piloto; la falta de medidas de seguridad pasivas (cinturones de seguridad, luces, luces de giro, bocina, muchos ni siquiera tiene espejo retrovisor, etc). Estas caracter\u00edsticas, sumado a la \u201csensaci\u00f3n distendida\u201d propia de las vacaciones, m\u00e1s las dificultades propias de la orograf\u00eda donde circulan (principalmente m\u00e9danos, donde la visibilidad es reducida), son la combinaci\u00f3n perfecta para que sucedan accidentes.<\/p>\n

En definitiva, el comportamiento din\u00e1mico de estos veh\u00edculos, dadas sus caracter\u00edsticas estructurales, resulta peligroso para quienes no est\u00e1n habituados a su uso. M\u00e1xime si se trata de menores de edad (lo cual est\u00e1 legalmente prohibido) y si circulan en zonas con presencia de turistas y\/o de otros veh\u00edculos.<\/p>\n

\u201cEl mes pasado, el Ministerio de Transporte lanz\u00f3 una campa\u00f1a para controlar, de forma coordinada con municipios y la Provincia, que se cumpla con la nueva normativa de tr\u00e1nsito que establece que los cuatriciclos tendr\u00e1n que respetar las zonas de circulaci\u00f3n seguras, determinadas y se\u00f1alizadas por cada municipio. Se trata de una acci\u00f3n positiva, aunque nos genera preocupaci\u00f3n lo que est\u00e1 sucediendo con el presupuesto destinado a la seguridad vial\u201d, explic\u00f3 Martello.<\/p>\n

En ese sentido, el Defensor del Pueblo Adjunto bonaerense explic\u00f3 que, seg\u00fan se desprende de los \u00faltimos datos nacionales del Ministerio de Hacienda, el presupuesto definitivo de la ANSV del a\u00f1o pasado fue de $838,21 millones, lo que signific\u00f3 un recorte de $61 millones respecto a lo que se hab\u00eda establecido a principios de a\u00f1o. A su vez, teniendo en cuenta los $838 millones que deb\u00edan estar disponible, al 24 de diciembre, solo se hab\u00edan devengado $674 millones\u201d.<\/p>\n

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\u201cSeg\u00fan el Presupuesto 2019, la Agencia recibir\u00e1 este a\u00f1o apenas un 8% de aumento, muy por debajo de los \u00edndices de inflaci\u00f3n. M\u00e1s all\u00e1 de que las jurisdicciones locales son quienes tienen la mayor responsabilidad, al ser la autoridad de aplicaci\u00f3n y comprobaci\u00f3n de la Ley de Tr\u00e1nsito, resulta preocupante que la seguridad vial a nivel nacional, en un pa\u00eds que tiene alrededor de 7000 muertos en accidentes de tr\u00e1nsito por a\u00f1o, sea considerada una variable de ajuste\u201d, remarc\u00f3 Martello.<\/p>\n

\u00bfPueden circular los cuatriciclos en la v\u00eda p\u00fablica?<\/b><\/p>\n

Con la vigencia de la Disposici\u00f3n 196\/2018 de la Agencia Nacional de Seguridad Vial establecio una tipologia de marcos de circulaci\u00f3n de los cuatriciclos dentro de la v\u00eda p\u00fablica,\u00a0siempre que esta sea dentro de los corredores de circulaci\u00f3n seguros, persistiendo la prohibici\u00f3n general de circulaci\u00f3n en la v\u00eda p\u00fablica.<\/b><\/p>\n

A criterio de la autoridad local podr\u00e1n hacerlo legalmente\u00a0en la v\u00eda p\u00fablica<\/i>, aunque preferentemente se buscar\u00e1 que dichos corredores se establezcan\u00a0\u201c\u2026en v\u00edas de baja circulaci\u00f3n vehicular y de terrenos sueltos o no compactados mec\u00e1nicamente, cuando la infraestructura local as\u00ed lo permita\u201d\u00a0<\/i>lo cual estaba anteriormente prohibido, aunque esta prohibici\u00f3n era ignorada e infringida muchas veces ante la mirada\u00a0impotente de las autoridades locales las cuales por falta de presupuesto y personal no pod\u00eda dar respuesta a la invasi\u00f3n de cuatriciclos.\u00a0<\/i><\/p>\n

\u201cOtras veces, sospechamos que hab\u00eda permisividad, ya que el uso de cuatriciclos se hab\u00eda generalizado y era una pr\u00e1ctica del turismo que se hab\u00eda naturalizado. Solo aparec\u00edan los controles cuando se produc\u00eda un accidente con v\u00edctimas fatales.\u00a0<\/i>Hay que tener presente que durante a\u00f1os se publicito como una m\u00e1s de las ofertas tur\u00edsticas de la costa el alquiler de cuatriciclos y las excursiones guiadas utiliz\u00e1ndolos\u201d, se\u00f1al\u00f3 Martello.<\/p>\n

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La campa\u00f1a de Safety Gruop .<\/p>\n

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RECOMENDACIONES<\/u><\/b><\/p>\n

Del Observatorio de Ni\u00f1ez y Adolescencia de la Defensoria del Pueblo\u00a0<\/u><\/b><\/p>\n

    \n
  • A los Padres:<\/b>\u00a0Prudencia, recordar que los cuatriciclos son verdaderos veh\u00edculos automotores con sus peligros inherentes. Tomar conciencia del peligro. No permitir su uso a menores de 17 a\u00f1os. Los accidentes con cuatriciclos generan graves lesiones e incluso la muerte del conductor, del acompa\u00f1ante o de terceros.<\/li>\n<\/ul>\n
      \n
    • A los Usuarios de Cuatriciclos:\u00a0<\/b>Prudencia y respeto a la normativa legal vigente, la cual fue pensada para proteger a los usuarios de cuatriciclos y a los peatones. Operar los veh\u00edculos utilizando los elementos de seguridad (casco normalizado, protecci\u00f3n visual, pechera de protecci\u00f3n, calzado adecuado, y antena con bander\u00edn rojo), respetando el n\u00famero m\u00e1ximo de plazas admitidas, y solo en las zonas permitidas.<\/li>\n<\/ul>\n
        \n
      • A las Autoridades:\u00a0<\/b>Las jurisdicciones locales son quienes tienen la mayor responsabilidad ya que\u00a0<\/b>son la autoridad de aplicaci\u00f3n y comprobaci\u00f3n de la Ley Nacional de Transito N\u00b0 24.449 (art. 2\u00b0 de la norma citada). Concurren con ella las autoridades provinciales y nacionales en la materia. Hacer cumplir y respetar la ley, no permitiendo ni tolerando la circulaci\u00f3n de cuatriciclos por fuera de las zonas permitidas. Aplicar especial control sobre las empresas de alquiler de cuatriciclos.<\/li>\n<\/ul>\n

        FUENTE: WALTER MARTELLO,\u00a0 DEFENSOR DEL PUEBLO ADJUNTO DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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